<p>Silnik POD ze sterowaniem</p>

W kategoriach łatwo znajdziesz odpowiedni typ silnika i model do swojej łodzi. „Jakie obrotowe silniki elektryczne podwodne są dostępne do mojej łodzi?” – Tutaj znajdziesz prawie wszystkich producentów i modele dostępne na rynku do zastosowań morskich.

Nie jesteś pewien, który elektryczny silnik podwodny będzie najlepszy? Zadzwoń do nas! Mamy w ofercie wybór 35 różnych napędów elektrycznych od 4 producentów.

Silniki rurowe E są dostępne w różnych zakresach mocy. W naszym sklepie znajdziesz wszystkie warianty od 1 kW do 27 kW (36 KM). W zależności od wymagań potrzebujesz około 1-2 kW mocy na tonę wagi łodzi podczas jazdy wypornościowej, w zależności od akwenu, kadłuba i prądu.

Sterowanie obrotowym silnikiem podwodnym jest możliwe za pomocą zdalnego sterowania lub stałej dźwigni gazu w połączeniu z kierownicą na pokładzie. Silnik jest ruchomy i przejmuje sterowanie. W przypadku konwencjonalnego silnika podwodnego sterowanie odbywa się za pomocą steru. Obrotowy silnik podwodny jest montowany bezpośrednio na kadłubie łodzi, a silnik znajduje się pod wodą. Przez kadłub przechodzi przewód do baterii wewnątrz łodzi.

Elektryczne silniki podwodne są zasilane zewnętrzną baterią, która jest podłączona do napędu elektrycznego. W zależności od zastosowania zalecamy nowoczesne baterie litowe lub baterie AGM do zastosowań morskich. Dodatkowo potrzebujesz ładowarki, a opcjonalnie możliwe jest również użycie paneli słonecznych do ładowania.

W zależności od łodzi i zastosowania kryteria wyboru są różne. Jednym z najważniejszych kryteriów dla nas jest hałas. Istnieją silniki zaburtowe z przekładnią, które generują wysokoczęstotliwościowe brzęczenie. Są one wprawdzie znacznie cichsze niż silniki spalinowe, ale nadal stosunkowo głośne. Obracający się pod oferuje w porównaniu do silników spalinowych lub innych typów silników kilka zalet.

Silniki elektryczne pod są absolutnie bezgłośne, naprawdę nic nie słychać. Uważamy, że cisza i spokój na Twojej łodzi nie powinny być niczym zakłócane. Dlatego z czystym sumieniem polecamy silnik Henegatt do Twojej żaglówki. Informacje znajdziesz również przy poszczególnych produktach lub możesz je filtrować.

Istnieją również różnice w zastosowaniu rekreacyjnym i komercyjnym. Do zastosowań rekreacyjnych modele Aquamot Trend mają najlepsze warunki z nie do pobicia stosunkiem jakości do ceny. Oprócz Aquamot polecamy głównie silniki zewnętrzne Rim Drive Technology. Szczególnie ceny baterii są bardzo dobre.

Jeśli używasz swojej łodzi jako wynajmujący lub w przemyśle do celów komercyjnych, polecamy specjalnie do tego przeznaczone silniki z segmentu premium. To samo dotyczy, jeśli wymagania dotyczące czasu pracy w ciągu roku są bardzo wysokie. Idealnie nadają się do tego silniki Kräutler, E-Tech, Rim Drive lub linia Professional od Aquamot.

Bardzo interesujące są dodatkowe opcje, takie jak metalowy śmigło, składane śmigło lub możliwość ładowania baterii podczas żeglowania dzięki rekuperacji. Skontaktuj się z nami w celu indywidualnej i szczegółowej konsultacji.

Większości właścicieli łodzi znane jest Torqeedo z pomarańczowym logo. Torqeedo pochodzi z jeziora Starnberger w Niemczech. Torqeedo jest liderem rynku w dziedzinie elektrycznych napędów łodzi i dostarczyło już ponad 100 000 silników elektrycznych na całym świecie. Silniki podwodne Torqeedo mają moc od 2 kW do 10 kW.

Absolutnym hitem w dziedzinie silników podwodnych do łodzi motorowych jest firma Kräutler z Austrii. Ponadto istnieją bardzo znani producenci, tacy jak firmy Fischer Panda, Aquamot czy E-Tech. Nowością na rynku jest firma Rim Drive z bardzo innowacyjnymi produktami. Producenci ci są znani z wysokiej jakości i od dawna produkują napędy elektryczne do łodzi i statków.

Pomimo rynku z wieloma znanymi graczami, zawsze pojawiają się ekscytujące nowości. Niebieskie napędy elektryczne Rim Drive to silniki zewnętrzne, które wyróżniają się niezwykłą konstrukcją, ale przekonują jakością i wydajnością. Z silnikiem podwodnym Rim Drive Technology właściciel łodzi otrzymuje prawdziwy napęd premium. Również jakość i łatwość obsługi wyświetlacza i sterowania są bardzo godne polecenia.

Również E-Tech z Polski jest stosunkowo mało znanym producentem, który jednak od wielu lat produkuje jedne z najwyższej jakości napędów. Silniki podwodne mają moc od 2 kW do 40 kW. E-Tech jest głównie znany z silników prądu stałego z magnesami trwałymi.

Z jednej strony elektryczne silniki podwodne mają tradycyjne zalety silnika elektrycznego. Silniki podwodne są ciche, czyste i bardzo wydajne. Ponadto silniki te mają znacznie lepszą obsługę, manewrowość i większy ciąg przy niskich prędkościach obrotowych. Silniki łodzi elektrycznych są również tańsze w utrzymaniu, bezpieczniejsze niż silniki spalinowe i przyjazne dla środowiska.

Silniki kołnierzowe można zamontować na łodzi tylko z techniczną zręcznością. Ponadto napędy znajdują się na zewnątrz łodzi pod kadłubem. Jest to jednocześnie zaleta i wada. Są one zamontowane na stałe i w przeciwieństwie do silników zaburtowych nie ma ryzyka kradzieży. Ponadto tylko baterie zajmują miejsce wewnątrz, dzięki czemu silnik może zimować razem z łodzią.

Mają one zaletę nieskazitelnego wyglądu bez widocznego silnika na łodzi. Ponadto manewrowość jest doskonała. Jednakże bomba z silnikiem powoduje nieco większy opór wody. Przy zakupie istnieje niewielka wada związana z kosztami montażu. Ale nie martw się: chętnie pomożemy przy montażu.

Obrotowe silniki podwodne są szczególnie popularne w małych i średnich jachtach żaglowych. Zaletą silników kołnierzowych jest to, że dzięki umiejscowieniu pod wodą są one praktycznie niesłyszalne. Manewrowość silników Henegatt jest jeszcze lepsza niż w przypadku tradycyjnych silników podwodnych z układem sterowania sterem.

Komponenty silnika elektrycznego są zamontowane w obudowie. Montaż jest bardziej skomplikowany niż w przypadku silnika zaburtowego i powinien być zazwyczaj przeprowadzany przez eksperta. W tym celu łódź powinna być również wyciągnięta z wody, co może wymagać użycia dźwigu.

Istniejące otwory i podstawy mogą być zazwyczaj dalej wykorzystywane. Szczególnie ważne jest dobre uszczelnienie otworów w kadłubie. Nakład pracy jest mniejszy niż w przypadku napędu żaglowego, ponieważ potrzebne są tylko kilka mniejszych otworów do mocowania do kadłuba i jeden większy do przeprowadzenia przewodów.

Ważne jest, aby nowy silnik elektryczny był dokładnie dopasowany. Montaż jest czasami wykonywany również przez osoby prywatne. Jeśli, tak jak my, macie dwie lewe ręce, po prostu dajcie nam znać. Znajdziemy dla Was bezpłatnie stoczniowca w Waszej okolicy, uzyskamy wyceny i zorganizujemy montaż.