SHARK 3.0 - silnik zaburtowy

Jeśli szukasz zamkniętego systemu z perfekcyjną komunikacją każdego pojedynczego komponentu – powinieneś raczej zdecydować się na producentów takich jak WaterWorld, VETUS lub ePropulsion.


Dzięki niedrogiemu silnikowi zaburtowemu SHARK otrzymujesz sprawdzoną bezszczotkową technologię o wysokiej żywotności i wydajności, jednak bez zbędnych dodatków.



Opracowaliśmy kompletny system przeznaczony wyłącznie do okazjonalnych rejsów, który jest o ponad 20% tańszy niż jakikolwiek inny system na rynku.

Szczerze mówiąc, staramy się zrezygnować z jak największej ilości akcesoriów, aby być jak najtańszymi. Naszym zdaniem do jazdy elektrycznej nie potrzeba nawet wyświetlacza. Na manetce znajduje się faktycznie mały wskaźnik. Po pewnym czasie nabiera się też wyczucia zużycia.

Nasz akumulator jest wyposażony w Bluetooth i jest w zasięgu na całej łodzi. Wystarczy zalogować się krótko w aplikacji i od razu widać, jakie jest aktualne zużycie i ile pozostało pojemności. Obliczenie pozostałej pojemności jest dostępne tylko w niektórych akumulatorach, jednak można to samemu policzyć za pomocą proporcji: jeśli pojemność wynosi 75Ah, a zużycie 25A, to przy aktualnej prędkości pozostają jeszcze 3 godziny.


Opcjonalnie dostępne są różne wyświetlacze, takie jak wyświetlacz Simarine, w którym za pomocą pomiaru bocznikowego można nawet wyświetlić swoją baterię 12V w jednym widoku. Wyświetlacz można wybrać opcjonalnie.

Po akumulatorach Ultimatron zaprojektowaliśmy również własną linię silników wewnętrznych. Będą one produkowane na nasze zlecenie w ramach UE. Od tego samego producenta na rynku dostępne są już znane silniki.

Naszym celem jest uczynienie sportów wodnych jeszcze bardziej ekologicznymi. To może się udać tylko wtedy, gdy elektromobilność stanie się znacznie tańsza, a przejście na napęd elektryczny będzie również finansowo atrakcyjne.