SHARK 12.0 silnik zaburtowy wewnętrzny

Jeśli szukasz zamkniętego systemu z perfekcyjną komunikacją każdego pojedynczego komponentu – powinieneś raczej zdecydować się na producentów takich jak WaterWorld, VETUS lub ePropulsion.

Dzięki niedrogiemu silnikowi zaburtowemu SHARK otrzymujesz sprawdzoną bezszczotkową technologię o wysokiej żywotności i wydajności, jednak bez zbędnych dodatków.


Opracowaliśmy kompletny system przeznaczony wyłącznie do okazjonalnych rejsów, który jest o ponad 20% tańszy niż jakikolwiek inny system na rynku.

Szczerze mówiąc, staramy się zrezygnować z jak największej ilości akcesoriów, aby być jak najtańszymi. Z naszego punktu widzenia nie potrzeba nawet wyświetlacza, aby jeździć elektrycznie. Po pewnym czasie rozwija się również poczucie zużycia.

Nasza bateria jest wyposażona w Bluetooth i jest dostępna w całej łodzi. Krótko zalogowany w aplikacji, na pierwszy rzut oka widzisz, jakie jest aktualne zużycie i pozostała pojemność. Nie ma obliczeń pozostałej pojemności, jednak można to samodzielnie obliczyć za pomocą proporcji: Jeśli pojemność wynosi 75Ah, a zużycie 25A, to pozostaje jeszcze 3 godziny przy aktualnej prędkości.

Opcjonalnie dostępne są różne wyświetlacze, takie jak wyświetlacz Simarine, w którym można za pomocą pomiaru shuntowego umieścić nawet swoje 12V w jednym widoku. Wyświetlacz można wybrać opcjonalnie.

Akumulatory Ultimatron zostały przez nas również zaprojektowane na podstawie naszego doświadczenia i dostosowane do potrzeb naszych klientów. Najważniejsze są tutaj przede wszystkim: wysoka niezawodność i trwałość, dlatego też 5 lat gwarancji.

Mimo to było dla nas jasne: cena musi być tak niska, jak to możliwe – to możliwe tylko dzięki uproszczonemu łańcuchowi dostaw i efektywnym procesom. Nasza marka własna również oferuje dobrą niezawodność i 3 lata gwarancji – jest nawet jeszcze tańsza.

Po akumulatorach firmy Ultimatron jesteśmy również dystrybutorem własnej linii silników zaburtowych do montażu wewnętrznego. Są one produkowane na nasze zlecenie – dlatego na panelu sterowania nie będzie widniała nazwa SHARK. Ten sam producent oferuje już silniki zaburtowe, silniki podwodne oraz saildrive’y – które są głównie znane w Chinach.

Naszym celem jest po prostu uczynienie sportów wodnych jeszcze bardziej ekologicznymi. To jest możliwe tylko wtedy, gdy elektromobilność stanie się znacznie tańsza, a przejście na napęd elektryczny będzie atrakcyjne finansowo dla każdego właściciela łodzi.