silniki rufowe do łodzi motorowych i pontonów

„Jakie silniki rufowe elektryczne są dostępne do mojego łodzi?” – W kategoriach łatwo znajdziesz odpowiedni typ silnika i model do swojej łodzi. Tutaj znajdziesz prawie wszystkich producentów i modele dostępne na rynku do zastosowań morskich.

Silniki rufowe nadają się głównie do małych pontonów, łodzi wiosłowych, a nawet żaglówek. Zazwyczaj silniki te mogą solidnie poruszać łodzie o masie od 200 kg do 2 ton i oferują tańszą alternatywę w porównaniu do silników zaburtowych, która w zupełności wystarcza.

Nie jesteś pewien, który elektryczny silnik rufowy jest najlepszy? Zadzwoń do nas! Mamy w sumie wybór 40 różnych napędów elektrycznych od 2 producentów.

Silniki rufowe są dostępne w małym zakresie mocy. W naszym sklepie znajdziesz wszystkie warianty od 0,2 kW do 2,5 kW (4 KM). Znajdziesz również wyższej jakości silniki zaburtowe od 1 kW w odpowiedniej kategorii. W zależności od łodzi potrzebujesz około 1-2 kW mocy na tonę wagi łodzi w trybie wypornościowym, a w trybie ślizgowym znacznie więcej.

Sterowanie silnikiem rufowym jest możliwe bezpośrednio za pomocą rumpelki przy silniku. Jest to jednocześnie najczęstsza opcja. Możesz również sterować silnikiem elektrycznym za pomocą zdalnego sterowania nożnego. Jest to szczególnie przydatne dla wędkarzy, aby mieć wolne ręce do wędki.

Modele te w porównaniu do silników zaburtowych zazwyczaj nie są typu Plug & Play, ale są tańsze. Silniki rufowe są zazwyczaj używane z akumulatorem ołowiowym lub AGM. Alternatywnie możliwe są również małe akumulatory litowe. Są one lżejsze, trwalsze, ale nieco droższe. W zależności od zastosowania polecamy nowoczesne akumulatory litowe lub akumulatory AGM typu Deep Cycle do zastosowań morskich.

W przypadku silnika rufowego głębokość zanurzenia śruby i tym samym długość wału odgrywa ważną rolę. Głębokość zanurzenia jest zazwyczaj regulowana dla optymalnego ustawienia. Do łodzi motorowych lub pontonów zazwyczaj potrzebujesz krótszego wału o długości 76 cm lub 91 cm. Do żaglówek zazwyczaj lepiej nadaje się dłuższy wał o długości 107 cm.

W zależności od łodzi i zastosowania kryteria wyboru są różne. Jednym z najważniejszych kryteriów dla nas jest hałas. Istnieją napędy elektryczne z przekładnią, które generują wysokoczęstotliwościowy szum. Są one znacznie cichsze niż silniki spalinowe, ale nadal stosunkowo głośne.

Zazwyczaj wszystkie silniki rufowe są absolutnie bezgłośne, nie słychać ich w ogóle. Uważamy, że cisza i spokój na Twojej łodzi oraz podczas wędkowania nie powinny być niczym zakłócane. Informacje te można znaleźć również przy poszczególnych produktach lub można je filtrować.

Większość wędkarzy używa silników rufowych podczas wędkowania. Tutaj również istnieją pewne różnice między silnikami elektrycznymi. W każdym przypadku należy zwrócić uwagę na różnice między przełączaniem stopniowym a bezstopniowym. Ze względu na mniejsze zużycie zalecamy przełączanie bezstopniowe. Zwłaszcza w zakresie częściowego obciążenia te silniki są znacznie bardziej wydajne, co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy tej samej baterii.

Poza tym istnieją różne funkcje, takie jak składana rumpel, stabilne uchwyty lub szczególnie odporne na złamania materiały. Oczywiście, wskaźnik baterii, zintegrowany sygnał GPS, mniejsze zużycie lub ewentualnie specjalna powłoka ochronna do użytku w wodzie słonej to ważne funkcje, na które należy zwrócić uwagę.

Podstawowo silniki rufowe są przeznaczone do prywatnego użytku rekreacyjnego na małych łodziach i do wędkowania. Często podróżujący powinni korzystać z klasycznych elektrycznych silników zaburtowych. W tej dziedzinie Torqeedo, ePropulsion i Aquamot oferują najlepsze warunki z nie do pobicia stosunkiem jakości do ceny. Do celów komercyjnych istotne są inne silniki zaburtowe od Kräutler, Aquamot lub edyn.

Większość właścicieli łodzi zna Minn Kota z nowoczesnym designem i kombinacją żółtego i czarnego. Minn Kota to amerykańska marka. Minn Kota jest liderem rynku w dziedzinie elektrycznych napędów łodzi i dostarczyła już tysiące napędów elektrycznych na całym świecie. Minn Kota istnieje od 1934 roku i od tego czasu jest eksportowana na cały świat.

Oprócz bestsellerów Minn Kota w dziedzinie silników rufowych dla wędkarzy i mniejszych łodzi motorowych, istnieją oczywiście inni producenci. Są jeszcze silniki Rhino (Zebco) lub modele Haswing i Motorguide (Mercury).

Silniki w dolnym zakresie mocy są w porównaniu do silników spalinowych w tym zakresie nawet tańsze i już dawno zastąpiły silniki spalinowe. Zwłaszcza że baterie mogą być bez problemu używane z sektora samochodowego. Najlepiej zapoznać się tutaj z niezbędnymi wymaganiami.

Istnieją również bardzo nieznani producenci, którzy oferują swoje silniki na przykład na Amazonie. Nie mamy przykładów zastosowań. Jesteśmy otwarci na nowe modele na rynku, ale generalnie zalecamy wysokiej jakości silnik. Nie bez powodu mówi się: „Kto tanio kupuje, kupuje dwa razy.”

Z jednej strony elektryczne silniki zaburtowe mają tradycyjne zalety silnika elektrycznego. E-silniki zaburtowe są ciche, czyste i bardzo wydajne. Ponadto silniki te mają znacznie lepszą obsługę, manewrowość i większy ciąg przy niskich obrotach. Silniki elektryczne do łodzi są również tańsze w utrzymaniu, bezpieczniejsze niż silniki spalinowe i przyjazne dla środowiska. Ponieważ nie potrzebują ani oleju, ani benzyny, transport jest znacznie mniej problematyczny, ponieważ nic nie może wyciec.

Dla wędkarzy nie ma innej opcji niż silniki na rufie. Oprócz łatwości użytkowania, dobrego stosunku jakości do ceny i nowoczesnych funkcji, istnieje wiele możliwości modernizacji. Do silników pasują również echosondy lub autopiloty, które są u nas dostępne.

Silniki na rufie można łatwo (de)montować. To jest zarówno zaleta, jak i wada. Są znacznie bardziej elastyczne i można je zdemontować po rejsie lub na zimę. Wadą jest to, że silniki na rufie są częściej kradzione. Nie martw się: oprócz demontażu istnieją inne sposoby zabezpieczenia silnika przed kradzieżą!

Silniki rufowe są szczególnie popularne w przypadku mniejszych łodzi i pontonów do 4 KM, a także znajdują zastosowanie w mniejszych żaglówkach. Komponenty takie jak silnik elektryczny, wał napędowy i ewentualnie przekładnia są kompaktowo zabudowane w obudowie.

Montaż silnika rufowego odbywa się bezproblemowo na pawęży, która znajduje się na rufie łodzi. Stąd też nazwa. Mocowanie odbywa się za pomocą śrub zaciskowych lub śrub. W zależności od wagi silnika, jest to szczególnie proste w przypadku silników do 2,5 kW (4 KM) i może być wykonane przez laika.