AGM baterie do łodzi

„Jakie akumulatory AGM są dostępne do mojej łodzi?” - W kategoriach łatwo znajdziesz odpowiedni typ akumulatora i model do swojej łodzi. Tutaj znajdziesz prawie wszystkich producentów i modele dostępne na rynku do zastosowań morskich.

Nie jesteś pewien, który akumulator AGM jest najbardziej odpowiedni? Zadzwoń do nas! Mamy wybór ponad 20 różnych akumulatorów AGM od kilku producentów.

Akumulatory AGM są dostępne w różnych rozmiarach i pojemnościach. W naszym sklepie znajdziesz wszystkie warianty od 0,5 kWh do 3 kWh pojemności. Akumulatory można zazwyczaj łączyć równolegle i szeregowo w dowolny sposób. W związku z tym nie ma żadnych ograniczeń. W zależności od wymagań potrzebujesz około 0,5 kWh mocy na tonę na godzinę jazdy w trybie wypornościowym, a w trybie ślizgowym znacznie więcej. Ze względu na wagę nie zalecamy jednak akumulatorów AGM do trybu ślizgowego.

Akumulatory są bezpośrednio połączone z silnikiem za pomocą kabli. Im bliżej akumulatory są silnika, tym mniejsze straty wynikające z długości kabli. W przypadku pytań dotyczących grubości kabli chętnie pomożemy!

Akumulatory można znacznie wygodniej i bardziej przyjaznie dla użytkownika połączyć z silnikiem za pomocą wtyczek lub zacisków akumulatorowych. Oczywiście możesz również nabyć akumulatory bez dodatkowych kabli i złączy i po prostu podłączyć kable. Zwłaszcza w przypadku silników rufowych 12 V i 24 V akumulatory Deep AGM są doskonałe i ich pojemność wystarcza na krótkie wycieczki lub wyprawy wędkarskie. W zależności od użytkowania zalecamy odpowiedni rozmiar.

Akumulatory AGM są rozwinięciem klasycznych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w których kwas jest związany w macie szklanej. To sprawia, że akumulatory są szczelne i oferują wyższą wydajność. Ołów prowadzi do dużej wagi akumulatorów wynoszącej około 30 kg na kilowatogodzinę.

W wielu jachtach żaglowych dodatkowa waga jest zazwyczaj nieistotna lub służy jako balast w kadłubie. W dużych wypornościowcach akumulatory AGM są również często odpowiednie. Natomiast w półślizgach i łodziach ślizgowych waga na kWh jest często ważna, dlatego zazwyczaj polecamy akumulatory litowe.

Niezależnie od technologii akumulatorów, należy zwrócić uwagę na wygodną wagę pakietu do przenoszenia.

Cykl ładowania może się znacznie różnić. Cykl ładowania jest zazwyczaj podawany z określonym stopniem rozładowania. (DoD = głębokość rozładowania) Im głębiej akumulatory są rozładowane, tym mniejsza liczba cykli ładowania. Przy 50% DoD wysokiej jakości akumulatory AGM wytrzymują 750 cykli, ale konwencjonalne AGM znacznie mniej. Nie powinny być one rozładowywane głębiej, ponieważ może to prowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń. W przypadku większości akumulatorów żywotność wynosi od 5 do 10 lat, w zależności od użytkowania.

Istnieją jednak również bardziej zaawansowane pakiety akumulatorów. Te ogniwa mogą być częściowo rozładowywane do 80% (Deep-Cycle) lub 100% (Super-Cycle) i nie ulegają uszkodzeniom. Różnice cenowe nie są zbyt duże, dlatego zalecamy co najmniej technologię Deep-Cycle, jak w przypadku Aquamot lub Victron Energy. Technologia Super-Cycle jest jeszcze bardzo nowa i obecnie głównie dostępna w Victron Energy.

Ceny zależą od różnych czynników. Podstawowo cena za kWh od 220 € do 300 € jest akceptowalna. W pojedynczych przypadkach możliwe są również ceny powyżej 300 € za kWh dla specjalnych baterii Super Cycle. Często można znaleźć odpowiednie akumulatory AGM w warsztatach samochodowych za mniejsze pieniądze. Zazwyczaj polecamy akumulatory Victron Energy w połączeniu z ładowarkami. Do napędu Aquamot E oczywiście pasuje kompletny system Aquamot.

Większość akumulatorów AGM jest produkowana na bazie AGM (Absorbent Glass Mat). Jest to forma konstrukcji akumulatorów kwasowo-ołowiowych, często znana jako technologia VRLA. W zależności od typu akumulatora możliwe są różne połączenia i składniki. Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory są bardzo szczelne i odporne na zakłócenia.

Akumulatory AGM są szeroko stosowane nie tylko w łodziach, ale także w samochodach i przyczepach kempingowych, często całkowicie zastępując klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe. W branży motoryzacyjnej wielu zna akumulatory Varta.

Te akumulatory są również używane w łodziach. Stawiamy na akumulatory AGM od Aquamot, które są technicznie równoważne z dobrze znanymi akumulatorami Zenith. Jako dobrą alternatywę oferujemy również akumulatory Deep Cycle i Super Cycle AGM od Victron Energy.

Zasadniczo zalecamy, o ile to możliwe, zawsze wybierać kompletny pakiet od jednego producenta, aby zaoszczędzić na kosztach dodatkowych i zapewnić funkcjonalność. Niektóre silniki elektryczne nie mają jednak własnych akumulatorów, ponieważ praktycznie wszystkie akumulatory można łączyć z silnikiem.

Jeśli używasz swojej łodzi jako wynajmujący lub w przemyśle do celów komercyjnych, zalecamy specjalnie zaprojektowane do tego akumulatory z segmentu premium. Aentron oferuje specjalną certyfikację i jest jednym z nielicznych dostawców w tej dziedzinie. Często są one montowane w połączeniu z Kräutler w statkach.

To samo dotyczy częstych podróży (20+) rocznie. Idealnie nadają się do tego ogniwa litowe. W przeciwnym razie Victron Energy jest również producentem bardzo wysokiej jakości komponentów. W tym przypadku zaleca się użycie odpowiedniego akumulatora do ładowarek od lidera rynku.

Dużą zaletą jest na pierwszy rzut oka niższa cena za kWh. Koszty zakupu są obecnie jednym z najważniejszych tematów w przypadku napędu elektrycznego, ponieważ technologia litowa jest często dwa razy droższa. Poza ceną nie ma większych zalet.

Głębokość rozładowania jest w zależności od technologii mniejsza, a zatem na kilogram baterii mniej pojemności jest efektywnie użyteczne. Baterie AGM można zazwyczaj rozładować do 50%. Baterie AGM są uszkadzane już przy 50% rozładowaniu i nie powinny być głęboko rozładowywane. Są one raczej odpowiednie do krótszych podróży. Należy na to zwrócić uwagę podczas użytkowania.

Poza tym bateria AGM waży trzy razy więcej niż bateria litowo-jonowa. Ponadto baterie AGM mają zazwyczaj tylko 750 cykli ładowania, a akumulatory litowe do 5000 cykli. Dlatego różnica w cenie szybko się wyrównuje. Jeśli w tym samym okresie użytkowania muszę kupić dwa pakiety baterii, AGM prawdopodobnie się nie opłaca.

Bateria AGM nie może być również tak mocno obciążana. Prądy powinny stanowić tylko jedną piątą pojemności (0,2 C), aby osiągnąć w miarę dobrą żywotność i czas jazdy. Im szybciej rozładowuje się bateria AGM, tym mniej energii (Ah) dostarcza bateria. Baterie są zazwyczaj oznaczone jako C20, czyli do rozładowania w ciągu 20 godzin. Przy rozładowaniu w ciągu 5 godzin, użyteczne jest tylko około 80% podanych Ah. Przy rozładowaniu w ciągu dwóch godzin nawet mniej niż 70%!

Podsumowując, zalety wyraźnie leżą po stronie baterii litowych. Nasza rekomendacja to trwałe baterie litowe, jednak baterie AGM mogą być sensowne lub nawet lepsze do okazjonalnego użytkowania. Skontaktuj się z nami – wspólnie przyjrzymy się Twoim warunkom i znajdziemy idealny system!

Akumulator litowy jest monitorowany przez system zarządzania akumulatorem (BMS). BMS oferuje mechanizmy ochronne i dostarcza ważne parametry. W przypadku akumulatora AGM tak nie jest. Parametry można zazwyczaj odczytać tylko na osobnym wyświetlaczu. Na szczęście akumulator wymaga niewielu dodatkowych mechanizmów ochronnych i oferuje mniej źródeł błędów.

W zależności od tego, jak dobrze radzisz sobie z akumulatorami, zalecamy gotowe rozwiązania lub przynajmniej pojedyncze komponenty. Gotowe systemy są zazwyczaj łatwe do podłączenia dzięki technologii Plug & Play. Możesz jednak zaoszczędzić kilka euro, jeśli samodzielnie zajmiesz się okablowaniem lub nie użyjesz wtyczki zabezpieczającej, lecz bezpośrednio połączysz bieguny z kablem.

Ładowanie jest możliwe za pomocą ładowarki i dostępu do prądu z lądu z mocą ładowania do 3 kW. Dlatego mariny oferują powszechnie możliwość ładowania akumulatorów zasilających i napędowych po ich użyciu.