Baterie - litowe i AGM

„Jakie akumulatory są dostępne do mojej łodzi?” – W kategoriach łatwo znajdziesz odpowiedni typ silnika i model do swojej łodzi. Tutaj znajdziesz prawie wszystkich producentów i modele dostępne na rynku do zastosowań morskich.

Nie jesteś pewien, który akumulator najlepiej pasuje do Twojego elektrycznego silnika łodzi? Zadzwoń do nas lub napisz krótkiego maila! W naszym sklepie mamy wybór ponad 450 różnych napędów elektrycznych i 100 akumulatorów od ponad 20 producentów.

Jakiej baterii potrzebujesz, zależy w dużej mierze od twojego użytkowania i budżetu. Łodzie motorowe i żaglowe są zazwyczaj zasilane nowoczesnymi bateriami litowymi. Alternatywnie możliwe są również baterie AGM lub ołowiowe. Te są jednak częściej używane w mniejszych łodziach lub przez wędkarzy.

W przypadku silników zaburtowych o mocy od 0,5 kW do 2 kW dostępne są nawet zintegrowane baterie litowe. Mechanizm kliknięcia umożliwia przymocowanie baterii do wału i zasilanie silnika elektrycznego za pomocą kabla. Dzięki temu bateria i silnik mogą być bardzo łatwo transportowane osobno, a wymienne akumulatory mogą być używane elastycznie. Podobny model od ePropulsion jest już dostępny również dla silników podwodnych w żaglówkach.

Baterie są dostępne we wszystkich wariantach i pojemnościach. W naszym sklepie znajdziesz różne formy od 0,1 kWh do 112 kWh. W przypadku pojemności praktycznie nie ma ograniczeń. W zależności od wymagań potrzebujesz około 0,5 kWh na tonę na godzinę jazdy w trybie wypornościowym, a w trybie ślizgowym lub powyżej prędkości kadłuba eksponencjalnie więcej. Najważniejszą wartością dla Ciebie jest użyteczna pojemność (kWh). Oblicza się ją jako napięcie (V) razy natężenie prądu (Ah). Przykład: 4,8 kWh = 48 V * 100 Ah. Z akumulatorem litowym rozładowywanym w 95% i silnikiem łodziowym o mocy 4,3 kW możesz jechać na pełnym gazie przez około godzinę. Przy połowie obciążenia już 2 godziny, a przy 25% częściowego obciążenia ponad 4 godziny.

Zazwyczaj przy częściowym obciążeniu powinieneś osiągnąć około 70% prędkości kadłuba i jechać z odpowiednią prędkością. W zależności od sterowania masz wyświetlacz z informacjami o prędkości, pozostałym zasięgu, aktualnej pojemności baterii oraz wartościami takimi jak prąd czy napięcie. Często otrzymujesz dodatkowy wyświetlacz lub masz bezpośrednio na silniku elektrycznym lub baterii wskaźnik.

Istnieją różnice w zastosowaniu baterii na łodzi w czasie wolnym i w użytkowaniu komercyjnym. Do zastosowań rekreacyjnych modele Torqeedo, ePropulsion i Aquamot mają najlepsze warunki z nie do pobicia stosunkiem jakości do ceny.

Jeśli używasz swojej łodzi jako wynajmujący lub do innych celów komercyjnych, zalecamy specjalnie zaprojektowane do tego silniki i baterie. To samo dotyczy osób często podróżujących, które pływają więcej niż 50 razy w roku. Idealnie nadają się do tego baterie Victron Energy lub Aentron.

Większości właścicieli łodzi znane jest Torqeedo z jaskrawym pomarańczowym logo. Torqeedo opracowało również systemy baterii specjalnie do własnych silników i współpracuje nawet z BMW.

Absolutnym hitem w dziedzinie baterii i technologii ładowania jest firma Victron Energy. Niebiesko-pomarańczowe skrzynki są znane na całym świecie. Victron dostarcza zarówno baterie litowe, jak i AGM.

Większość producentów oferuje do swoich silników również własne baterie. Należy do nich rozwijająca się marka ePropulsion z praktycznie nie do pobicia stosunkiem jakości do ceny w przypadku baterii LiFePO4. RiPower i edyn oferują akumulatory litowe, a Aquamot baterie AGM. Inni producenci, tacy jak E-Tech, FMT czy Kräutler, nie posiadają własnych baterii i współpracują ze specjalistycznymi partnerami.

Dużą zaletą akumulatorów litowych jest głębokość rozładowania i tym samym użyteczna pojemność na kWh / kg. Akumulatory litowe można zazwyczaj rozładować do 95%. Akumulatory AGM są uszkadzane przy rozładowaniu już od 50% w zależności od technologii i nie powinny być głęboko lub całkowicie rozładowywane.

Poza tym akumulator litowy waży tylko jedną trzecią akumulatora AGM. Ponadto akumulatory litowe mają dłuższą żywotność, do 3000 cykli w porównaniu do akumulatorów AGM, które zazwyczaj mają 750 cykli. Akumulatory LiFePO4 można również szybko ładować i rozładowywać bez pogorszenia wydajności. Jedyną wadą jest wyższa cena, która jest znacznie wyższa. Podsumowując, zalety wyraźnie przemawiają za akumulatorem litowym, zwłaszcza jeśli uwzględni się żywotność.

Również ważne: AGM to nie to samo co AGM. Oprócz tradycyjnych modeli, które można używać do 50% głębokości rozładowania, na rynku pojawiło się kilka innowacji. Pionierem w tej dziedzinie jest Victron Energy. Podobnie jak w przypadku Aquamot, Victron oferuje również Deep Cycle AGM, które można rozładować do 80% bez uszkodzenia. W tym obszarze akumulatory AGM stają się znacznie bardziej interesujące.

Obecnie Victron Energy opracował nawet akumulatory Super Cycle AGM, które można rozładować do 100% i które po 2 godzinach są ponownie naładowane i nadal działają bez zarzutu. Oczywiście cykle ładowania są mniejsze niż przy rozładowaniu do 50%, ale w indywidualnych przypadkach stanowią dobrą ochronę.

W zależności od tego, jak dobrze radzisz sobie z akumulatorami, polecamy gotowe rozwiązania lub przynajmniej pojedyncze komponenty. Gotowe systemy są zazwyczaj łatwe do podłączenia dzięki technologii Plug & Play. Możesz jednak zaoszczędzić kilka euro, jeśli samodzielnie zajmiesz się okablowaniem lub nie użyjesz wtyczki zabezpieczającej, lecz bezpośrednio połączysz bieguny z kablem.

Jeśli masz pytania dotyczące instalacji, jesteśmy zawsze gotowi do pomocy. Chętnie pomożemy w najdrobniejszych szczegółach lub udzielimy wsparcia telefonicznie, e-mailem i przez wideoczat, gdzie tylko to możliwe. W opisach producentów znajdziesz również wszystkie niezbędne wskazówki.

W przypadku instalacji w obszarze wysokiego napięcia przy silnikach o mocy powyżej 15 kW, instalacja musi być koniecznie wykonana przez mistrza elektryka. Jeśli to możliwe, zalecamy raczej silniki w obszarze niskiego napięcia. To również upraszcza podłączenie elektroniki pokładowej i zwiększa bezpieczeństwo.