Montaż elektrycznego silnika podwodnego w żaglówce 🛠️

Łódź naszego klienta to Hallberg Rassy 26. Łódź pochodzi z roku 1979.

Łódź waży 2 500 kg, ma długość całkowitą 7,95 m i długość linii wodnej 6,7 m. Obliczeniowa prędkość kadłuba wynosi około 6 węzłów, czyli 11 km/h.

Właściciel życzył sobie podczas konsultacji osiągnąć prędkość zbliżoną do prędkości kadłuba przy czasie pływania 5-6 godzin z prędkością 4 węzłów, czyli zasięgu co najmniej 20 mil morskich. Montaż elektrycznego silnika podwodnego w łodzi zakończył się sukcesem.

Zgodnie z obliczoną teoretyczną krzywą jazdy, dla prędkości 4 węzłów potrzebna jest moc ciągła około 1,3 kW na godzinę. Dla prędkości 5 węzłów jest to już około 3,5 kW na godzinę. Tutaj bardzo wyraźnie widać wykładniczą zależność między zużyciem a prędkością.

Podsumowując, dla wymagań klienta dotyczących 4-5 węzłów silnik o mocy 4 kW powinien w zasadzie wystarczyć. Jednak aby utrzymać manewrowość łodzi także przy wietrze i złej pogodzie, na naszą rekomendację został zainstalowany silnik o mocy 6 kW – również dlatego, że na rynku nie ma wielu opcji między 3 a 6 kW. Do pożądanego czasu jazdy potrzebne są więc 2 akumulatory po 5 kWh każdy.

Przez ostatnie 3 lata był zamontowany silnik Volvo Penta MD2020 o mocy 19 KM. Służył on jako silnik wymienny dla właściwego Volvo Penta MD2010, który został uszkodzony przy kolektorze wydechowym.

MD2010 miał moc 10 KM. Wcześniej, w latach 90., był nawet zamontowany tylko silnik wymienny MD5 o mocy 8 KM.

Te 8 lub 10 KM może bez problemu zastąpić 6 kW ePropulsion.