Technologia napędu obręczowego

Rim Drive Technology (RDT) jest jednym z innowatorów w dziedzinie mobilności elektrycznej na wodzie i pod wodą. Firma opracowuje i produkuje silniki elektryczne o mocy od 0,5 do 50 kW do zastosowań przemysłowych, komercyjnych i podwodnych.

Produkty RDT są lekkie, wysoce wydajne, kompaktowe i kompatybilne z wieloma innymi markami. Rim Drive Technology jest przekonane, że może zaoferować odpowiednie kompleksowe rozwiązanie dla każdego klienta i każdego rynku: od silnika elektrycznego po baterię, a także od sterowania po monitorowanie baterii.

Szczególną cechą napędów łodzi RDT jest brak standardowego wału śrubowego. Dzięki rezygnacji z wału środkowego zmniejsza się ryzyko zaplątania się lin lub sieci rybackich w śrubę.

W przypadku uszkodzenia śruby, można ją łatwo wymienić samodzielnie w ciągu jednej minuty. Łopatki śruby są bardzo stabilne i odporne.

Holenderska firma Rim Drive Technology oferuje elektryczne silniki do łodzi o mocy od 0,5 kW do 50 kW. Istniejące produkty są stale rozwijane, a regularnie pojawiają się nowe warianty.

Wkrótce dostępny będzie na przykład nowy silnik o mocy 75 kW. Ogólnie rzecz biorąc, RDT rozwija silniki od 2019 roku.

W przypadku zewnętrznego wirnika uzwojenie elektryczne znajduje się w zewnętrznej obudowie (statorze). Ta obudowa jest odlewana, aby uniknąć użycia uszczelek. Wewnętrzna obudowa, która zawiera magnesy, jest również odlewana, aby zapobiec wewnętrznej korozji.

System łożysk jest smarowany wodą i wytrzymuje tysiące godzin przy normalnym użytkowaniu. Połączenie pierścienia wlotowego, pierścienia wylotowego i śmigła jest najwydajniejszym rodzajem napędu. Każda część została symulowana za pomocą analizy CFD i intensywnie testowana w rzeczywistych warunkach.

Odwiedzający targi takie jak METSTRADE, Dubai International Boat Show i SeaWork mogą z pierwszej ręki doświadczyć i obsługiwać nasze silniki elektryczne, zyskując wgląd w unikalną technologię napędu obręczowego, która rewolucjonizuje żeglarstwo.

Rim Drive używa własnych akumulatorów LiFePO4. Wysoka gęstość energii, połączona z brakiem kosztów utrzymania i przystępną ceną, czyni te akumulatory idealnym kandydatem dla wszystkich, którzy chcą być napędzani elektrycznie.

Na podstawie poszczególnych silników można zobaczyć, które akumulatory pasują do nich ze względu na ich wydajność i pojemność. Im większy akumulator, tym niższa cena za kWh. Akumulatory 48 V 200Ah kosztują poniżej 400€ za kWh. Dla wszystkich akumulatorów 48 V dostępny jest certyfikat jednostki notyfikowanej.