2.1 AGM vs. Litowy - Co jest lepsze?

Szczególnie dla osób często podróżujących i przedsiębiorców, bateria litowo-jonowa powinna być zawsze pierwszym wyborem. Używamy głównie niepalnych baterii litowo-żelazowo-fosforanowych.

Bateria litowa jest idealna, jeśli masz mało miejsca na pokładzie i nie chcesz niepotrzebnie dodawać dużo wagi. W przypadku większych zastosowań (10 kW lub więcej) trudno obejść się bez akumulatora litowego.

Jeśli nie pływasz tak często (<20 razy w roku) i dodatkowa waga na łodzi Ci nie przeszkadza, możesz śmiało sięgnąć po tańszy akumulator AGM. Jest to szczególnie zalecane przy mniejszych silnikach i gdy ogólnie nie potrzebujesz dużej pojemności. Ważne jest, aby do silników elektrycznych używać akumulatora trakcyjnego.

Najważniejszą zaletą jest niższa cena, co jest bardzo kuszące, zwłaszcza na początku przygody z elektromobilnością lub przy ograniczonym budżecie. Należy zwrócić uwagę na przechowywanie i ładowanie akumulatorów AGM oraz na mniejszą głębokość rozładowania.

Istnieje bardzo wiele różnych rodzajów baterii. Naprawdę istotne do zastosowania jako baterie do łodzi są jednak tylko nieliczne. Możemy polecić dwa różne rodzaje baterii, które są obecnie najczęściej używane na łodziach.

Wszystkie mają jedną wspólną cechę: są absolutnie bezobsługowe, bezpieczne w użytkowaniu i nie wyciekają. Poza tym mogą być montowane niezależnie od pozycji. Niemniej jednak istnieją pewne wyraźne różnice, które skutkują pewnymi zaletami i wadami.

Wszyscy mówią o tak zwanych akumulatorach litowo-jonowych - znanych z branży motoryzacyjnej. Pod tym pojęciem kryją się akumulatory litowo-jonowe i litowo-polimerowe. Akumulatory litowo-jonowe ważą tylko około 30% akumulatorów ołowiowych (w zależności od typu) i charakteryzują się ekstremalnie wysoką odpornością na cykle i głębokością rozładowania!

Ulepszenia akumulatorów kwasowo-ołowiowych to akumulatory żelowe, w których kwas jest zamknięty w żelu. Obecnie jeszcze bardziej popularne są akumulatory AGM, w których kwas jest związany w włókninie szklanej. Oba typy akumulatorów są znacznie bardziej cyklicznie wytrzymałe niż akumulatory mokre.

Akumulator żelowy ma wyższą cykliczną wytrzymałość i mniejsze samorozładowanie na miesiąc. Akumulator AGM może krótkotrwale dostarczać wyższe prądy, co czyni go również odpowiednim jako akumulator rozruchowy i jest nieco tańszy niż akumulator żelowy. Oba typy są ze względu na dużą zawartość ołowiu w akumulatorze niezwykle ciężkie.

Istnieją duże różnice w ramach typów akumulatorów, szczególnie w przypadku akumulatorów AGM i litowo-jonowych. Niektóre modele akumulatorów AGM mogą być rozładowane nawet do 80% (Aquamot) lub 100% (Victron Energy). Należy jednak zwrócić uwagę na żywotność.

Przez długi czas akumulator kwasowo-ołowiowy był również używany na łodziach. Wady są oczywiste: jest ciężki, nieszczelny, nie jest bezobsługowy i ma krótką żywotność oraz niską pojemność. Największą zaletą technologii ołowiowej jest jednak nadal to, że jest stosunkowo tania. Technologia ta została rozwinięta, aby zmniejszyć te wady.

Zasadniczo każda bateria może być całkowicie rozładowana, jednak nie zalecamy tego. Baterie, które nie są do tego przystosowane, tracą szczególnie dużo na żywotności lub są nieodwracalnie uszkodzone. Również w przypadku prądów ładowania i rozładowania oraz innych właściwości zazwyczaj występują różnice, dlatego porównanie różnych produktów może być dla Ciebie opłacalne. Szczegóły dotyczące poszczególnych produktów znajdziesz zawsze przy odpowiednich artykułach lub w porównaniu produktów.

Przy obliczaniu potrzebnej pojemności zawsze używamy zalecanej maksymalnej głębokości rozładowania producenta, aby określić efektywnie użyteczną pojemność baterii. Na tej podstawie wybierana jest bateria, abyś mógł jechać tak daleko i długo, jak chcesz.

Gęstość energii baterii wzrosła w ostatnich latach. Obecnie możliwe są gęstości energii do 300 Wh/kg w przypadku akumulatorów litowo-jonowych. Typowo jednak są one niższe, wynoszą około 120-160 Wh/kg. Akumulatory ołowiowe, takie jak AGM i żelowe, mają znacznie niższą gęstość energii wynoszącą około 25-30 Wh/kg.

To wyjaśnia wyższą wagę akumulatorów ołowiowych przy tej samej pojemności w porównaniu do akumulatorów litowo-jonowych.

Baterie nie mogą jednak konkurować z benzyną pod względem gęstości energii. Benzyna ma gęstość energii wynoszącą prawie 12.000 Wh/kg. Efektywnie więc napęd elektryczny zawsze działa z mniejszą ilością energii niż silnik spalinowy, nawet jeśli silnik elektryczny jest do 10 razy bardziej wydajny.