Przegląd akumulatorów do łodzi

Chcesz dowiedzieć się więcej o akumulatorach do łodzi. Wyjaśniamy, na co zwrócić uwagę przy akumulatorach i co kryje się za technologią. W tym artykule chodzi głównie o ogólne informacje. W poradniku znajdziesz specjalne wskazówki dotyczące zakupu akumulatorów do łodzi.

Podczas instalacji systemu akumulatorowego należy zwrócić uwagę na kilka podstawowych rzeczy. Najważniejsze są przy tym wskazówki producenta! Jeśli będziesz przestrzegać poniższych 10 punktów, prawie nic nie może pójść źle!

Określenie pojemności akumulatora na łodzi znajdziesz w naszym poradniku. Zapraszamy do odwiedzenia!

Połączenie szeregowe kilku baterii jest tylko tak silne, jak jego najsłabsze ogniwo. Różne poziomy naładowania prowadzą do zmniejszenia pojemności i żywotności systemu baterii, co można zapobiec za pomocą balansera. Ładowarki nie mogą tego wyrównać!

Awaria pojedynczej komórki może uszkodzić całe połączenie równoległe aż do śmierci komórki. Przyczyną są wysokie prądy wyrównawcze między bateriami. Również tutaj: Używaj bezpieczników lub balanserów, aby pojedyncza, uszkodzona komórka baterii nie uszkodziła wszystkich innych w systemie baterii.

W przypadku akumulatora litowego balansowanie ogniw jest przejmowane przez BMS, dzięki czemu można wyrównać małe różnice. Balansowanie ogniw może odbywać się aktywnie lub pasywnie. Aktywne balansery przenoszą energię z ogniw o wyższym naładowaniu do ogniw o niższym naładowaniu. Pasywne balansery działają natomiast jak ograniczenie naładowania, dzięki czemu wszystkie ogniwa są naładowane równomiernie.

Powinieneś zapoznać się z tymi wskazówkami przed użyciem:

Obudowa chroni ogniwa baterii przed wpływami środowiska, w przypadku łodzi obudowy powinny być co najmniej odporne na zachlapanie lub wodoodporne. Standardowym materiałem w obudowach baterii jest lekki plastik ABS. Jest on wytrzymały, odporny na warunki atmosferyczne i starzenie, więc jest optymalnie odpowiedni. Niektórzy producenci szczególnie wysokiej jakości systemów baterii, z częściowo dużą pojemnością, sięgają po stopy stali nierdzewnej lub aluminium.

Baterie, które nie są przeznaczone głównie do użytku na łodziach, często nie mają wysokiego stopnia ochrony IP. Magazyny słoneczne w porównaniu do baterii łodziowych nie są szczególnie chronione przed kurzem ani wodą. Jeśli chcesz używać tych baterii, muszą być zainstalowane w miejscu chronionym przed wodą. Alternatywnie możesz użyć obudowy baterii.

System zarządzania baterią (BMS) chroni akumulatory litowe przed zagrożeniami i uszkodzeniami, a także innymi ryzykami bezpieczeństwa. Z tego powodu zawsze zalecamy stosowanie BMS w przypadku baterii litowych. Ogniwa litowo-jonowe są szczególnie podatne na przeładowanie i głębokie rozładowanie.

Opuszczenie zalecanego przez producenta zakresu napięcia może prowadzić do zwarcia i zniszczenia ogniwa. Kolejną ważną funkcją jest balansowanie napięć ogniw. Monitorowanie temperatury i ograniczenie obciążenia zapewniają, że w razie potrzeby prąd zostanie przerwany. Dzięki temu bateria nie ulegnie uszkodzeniu, a zagrożenia, takie jak pożary lub eksplozje, zostaną zapobiegane.

Ważne parametry, które są monitorowane:

Najczęściej ważne jest, aby móc odczytać pozostałą pojemność baterii i mieć pewność co do pozostałego zasięgu. Często w tym celu na elektrycznym silniku zaburtowym znajduje się wskaźnik LED. Zazwyczaj nie jest to bardzo dokładne, ale zazwyczaj wystarcza. Monitor baterii pokazuje stan naładowania nieco dokładniej.

Napięcie jest najważniejszym parametrem, ponieważ na jego podstawie można określić poziom naładowania. W wielu wskaźnikach bezpośrednio wyświetlany jest odpowiedni poziom naładowania, a nie napięcie baterii. W monitorach baterii lub komputerach pokładowych napięcie jest standardową wartością. W ładowarkach napięcie baterii jest zawsze wyświetlane podczas ładowania.

Prąd ładowania jest kontrolowany przez ładowarkę. Wiele ładowarek oferuje możliwość wyświetlania aktualnego prądu ładowania. Na podstawie prądu ładowania i napięcia ładowania można również określić moc ładowania (V*Ah = Wh). Im wyższy prąd ładowania, tym wyższa moc ładowania i prędkość ładowania baterii.

Zawsze należy upewnić się, że bateria toleruje prąd ładowania. W przeciwnym razie może dojść do utraty pojemności, a nawet do zniszczenia baterii. To samo dotyczy prądu rozładowania. Na podstawie prądu rozładowania i poziomu naładowania można obliczyć pozostały czas jazdy.

Pozostały czas jazdy można stosunkowo łatwo obliczyć. Jeśli zmierzysz aktualne zużycie prądu i znasz użyteczną pojemność baterii, możesz obliczyć pozostały czas jazdy. Pozostały zasięg można również obliczyć na podstawie aktualnej prędkości i pozostałego czasu jazdy. Ponieważ oba te parametry nie mogą być bezpośrednio zmierzone, nie są one również standardowo wyświetlane przez wskaźniki silnika i komputery pokładowe.

Często monitorowanym parametrem jest temperatura baterii podczas ładowania. Temperatura nie powinna przekraczać około 55 ° C, ponieważ może to spowodować jej uszkodzenie. Ryzyko to występuje głównie przy szybkich ładowarkach lub zbyt wysokich prądach ładowania. Dlatego zawsze zalecamy używanie odpowiedniej ładowarki.

Jak najlepiej przechowywać lub zimować akumulator zależy nieco od rodzaju akumulatora. Akumulatory AGM, żelowe i litowe mogą zazwyczaj zimować na łodzi. Niskie temperatury im nie szkodzą dzięki niskiej samorozładowaniu. Jedynie poniżej -20 °C akumulatory mogą ulec uszkodzeniu, ponieważ elektrolity mogą zamarznąć.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe (AGM i żelowe) powinny być przechowywane w pełni naładowane. Należy odłączyć akumulatory i, jeśli to możliwe, podłączyć je do ładowarki z funkcją podtrzymania. Jeśli to nie jest możliwe, zalecamy sprawdzenie poziomu naładowania akumulatora i w razie potrzeby jego naładowanie. Najlepiej przestrzegać zalecanego napięcia końcowego rozładowania producenta.

Akumulatory litowo-jonowe najlepiej przechowywać w stanie naładowania od 50 do 75%. Akumulatory litowo-jonowe również powinny być odłączone, ale w żadnym wypadku nie podłączane do ładowarki z funkcją podtrzymania. Ze względu na bardzo niskie samorozładowanie, akumulator powinien przetrwać całą zimę. Można jednak po kilku miesiącach sprawdzić poziom naładowania akumulatora, aby uniknąć głębokiego rozładowania.