Nowe napędy elektryczne na MetsTrade 2024

Przytłaczające - obecnie 3 dni już nie wystarczają, aby spotkać wszystkich znajomych i partnerów na MetsTrade i zobaczyć wszystko.

W tym blogu przeczytacie, jakie nowości czekają na 2024 rok. Niestety, w tym roku również nie uda nam się omówić każdej firmy z osobna, dlatego staramy się skupić na najważniejszych kwestiach.

Jeśli macie pytania dotyczące poszczególnych firm lub wystawców, śmiało dzwońcie!

Obecnie najpopularniejsze są silniki elektryczne w zakresie 1 kW do łodzi pneumatycznych i małych łodzi wiosłowych. Silniki o mocy 10 kW prawie nigdy nie są widywane na wodzie. Dotychczas silniki o mocy 10 kW były drogie, ciężkie lub nieporęczne i w ogóle nie były przystosowane do pływania na ślizgu.

Na rynku dzieje się wiele! Z nowym silnikiem od Zparq ze Szwecji w 2025 roku pojawi się nowy dostawca. Silnik 10 kW waży tylko 17 kg i można go niezwykle łatwo zamontować na łodzi. Uchwyt montowany jest osobno, a silnik jest tylko zawieszany na łodzi.

Wraz z 2x 20 kg akumulatorami całkowita waga systemu wynosi poniżej 60 kg. W przypadku większości silników 10 kW wcześniej była to jedynie waga silnika bez akumulatorów!

W przyszłości możliwe są również wyższe moce oraz montaż jako napęd Z lub silnik podwodny. Wąski design silnika wygląda przynajmniej obiecująco!

Pozostajemy przy 10 kW i maksymalnej mocy dla małych łodzi. Do 30 km/h na szczycie dostarcza Momentum 10 kW silnik zewnętrzny. Nowy producent z Singapuru wchodzi na rynek europejski i w 2025 roku wprowadza bezpośrednio dużą liczbę silników zewnętrznych i systemów baterii.

Momentum rzeczywiście dostarcza dobrze przemyślany system i korzystną ofertę. Ceny i dostępność aktualnie tylko na zapytanie. Proszę napiszcie do nas krótką wiadomość lub zadzwońcie!

Uderzające są napięcia 72V. System Plug & Play ma być jednak podłączany bez pomocy firmy instalacyjnej - niemal jak mały skuter elektryczny lub akumulator w rowerze elektrycznym!

Imponujące 18 kW mocy przy wadze zaledwie 38 kg - to jest szczytowy wynik w kategorii napędów, które wprowadzają łodzie motorowe i pontonowe w ślizg. Silnik porównywalny jest z silnikiem zewnętrznym o mocy 25 KM.

Zgodnie z informacjami od ZeroJet, możliwa jest prędkość do 37 km/h. Napęd jest idealny do łodzi rekreacyjnych i szybkich akcji. Odpowiednie akumulatory mają po 5 kWh i są również stosunkowo poręczne.

Więcej informacji mam nadzieję, że wkrótce pojawi się na stronie internetowej.

Moim osobistym hitem na MetsTrade jest zewnętrzny silnik 130 kW od EPTechnologies. W krótkim okresie możliwa jest szczytowa moc do 230 kW! Duńska firma jest znana z wydajnych napędów w zakresie od 40 do 400 kW, a także z napędów Z, silników hybrydowych i napędów żaglowych w sektorze komercyjnym.

Szczególnie atrakcyjny był mechanizm obrotowy podów o 360, co umożliwia optymalną manewrowość i łatwiejsze parkowanie. Ponieważ nie obraca się cały zewnętrzny silnik, łódź pozostaje bardzo stabilna podczas jazdy.

W zeszłym roku EPTechnologies zaprezentowało również własne baterie stałoprądowe, które oferują więcej cykli rozładowania, jednak nie mają trwałości baterii litowo-żelazowo-fosforanowych, co czyni je szczególnie interesującymi dla projektów komercyjnych.

YANMAR wprowadza teraz nową serię elektrycznych napędów żaglowych o mocy 7, 10 i 15 kW oraz 48V, które posiadają zintegrowane systemy chłodzenia do wysokich obciążeń ciągłych. Te bezobsługowe silniki są odpowiednie dla łodzi do 40 stóp i mogą być łatwo zainstalowane na istniejących fundamentach napędu żaglowego, co ułatwia montaż.

Oprócz tego umożliwiają integrację z zewnętrznymi akumulatorami, a sterowanie i wyświetlacz robią pozytywne wrażenie. Chociaż cena nie jest jeszcze znana, zainteresowani mogą skontaktować się z nami bezpośrednio, aby uzyskać więcej informacji.

Po raz pierwszy mogliśmy zobaczyć na METS również podesty i silniki zewnętrzne naszego partnera Hy.Generation. Wykonanie i karbonowy design robią duże wrażenie. Szczególnie rzuca się w oczy lekka waga silników.

RimDrive z specjalną konstrukcją z pewnością już znacie, silniki nadają się dobrze jako silniki napędowe.

Silnik dostępny jest w wersjach 11 i 15 kW dla różnych rozmiarów łodzi. - Cechą szczególną RimDrive jest obecnie jeden z najbardziej zaawansowanych systemów sterowania na rynku.

Silniki można obracać do 320°, można je również sterować za pomocą joysticka i można parkować bocznie, obracać się w miejscu lub korzystać z funkcji utrzymywania kursu.

Now fresh from development comes the little brother of the 50 kW inboard with now 25 kW of power. In particular, smaller sports boats do not have enough space for the large batteries, and the budget for a smaller battery is also lower.

Even more interesting from my point of view is that recently batteries from Victron Energy can also be integrated into the special communication system. This significantly reduces the price for customers, and from my perspective, this is exactly the right step - this makes retrofitting much more economical.